在现代工业厂房和物流通道中，硬质快速门因其开启速度快、保温、抗风和防盗等特性，受到了许多企业的青睐。当我们提到硬质快速门时，脑海中浮现的往往是门板通过涡轮轨道螺旋上升的紧凑结构。这种常见的涡轮式硬质快速门，因其独特的收卷方式，门板本身是不具备开设小门的条件的。那么，问题来了：如果一个通道既需要走叉车，又需要频繁通行人员，硬质快速门是否就无法满足“开小门”这个便捷性需求了呢？
答案是：并非如此。这取决于硬质快速门采用的提升结构。
传统的涡轮式硬质快速门为了节省门洞上方的空间，将门板卷入一个螺旋形的罩壳内，这种结构决定了门板必须是连续且无中断的，因此无法集成小门。然而，硬质快速门的技术并非一成不变，为了适应更多样化的现场环境和使用需求，还衍生出了其他的提升方式，其中，“垂直提升”结构就为开设小门提供了可能。
什么是垂直提升（I型）硬质快速门？
与涡轮式不同，垂直提升的硬质快速门在开启时，门板会整体沿着墙面垂直向上移动，收纳在门洞的正上方。它的运行轨迹就像一个“I”字，简单直接。这种结构下，门板在关闭状态时是一个完整的平面，这就为在门板上集成一樘供行人通行的小门创造了物理条件。
垂直提升硬质快速门+小门的应用场景
这种“大门套小门”的设计，在人车混行的通道中展现出了它的实用价值。想象一下这样的场景：一个车间的出入口，既有叉车等大型设备需要通过，也有员工需要步行进出。
在没有小门的情况下，每当有员工经过，都需要启动整个大门，不仅造成不必要的能源消耗，频繁的启停也会对门体电机和传动系统带来一定的负荷。
而配备了小门的垂直提升硬质快速门，则可以实现人车分流管理。西朗门业在为客户配置此类门时，通常会建议配合地磁感应系统使用。
地磁感应器被预埋在地面下，它对大型金属物体（如叉车、汽车）的磁场变化很敏感，但对人体则没有反应。这样一来，一套智能的通行逻辑就形成了：
车辆通行：当叉车或货车驶近时，地磁感应器被触发，自动向控制系统发送信号，大门迅速垂直提升，车辆通过后自动关闭。
人员通行：当员工需要进出时，由于地磁不感应，大门保持关闭状态。员工可以直接推开门板上的小门通过，方便快捷，同时维持了主通道的密闭性。
这种设计，一方面减少了因人员通行而造成的室内外空气对流，有助于维持车间内部的温度和洁净度；另一方面，也规范了通行秩序，让车辆和人员各行其道，有助于提升现场的安全性。
除了垂直提升，硬质快速门还有L型提升（先垂直后水平）等方式，但从集成小门的便利性和结构稳定性来看，垂直提升方式是较为常见的选择。
总而言之，硬质快速门并非都不能开小门。通过选择像西朗门业提供的垂直提升结构，完全可以在保留硬质门各项优点的基础上，增加人性化的小门设计，为企业打造一个更加合理、便捷的混合型出入通道解决方案。
